वन बेल्ट वन रोड नीति हमारे मैग्नीशियम मिश्र धातु प्लेट को यूरोप में निर्यात करने में मदद करती है

28 मार्च को, चीन की शीर्ष आर्थिक योजना एजेंसी, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग (एनडीआरसी) ने बीजिंग की "वन बेल्ट, वन रोड" पहल के प्रमुख विवरणों को रेखांकित करते हुए एक नई कार्य योजना जारी की।चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने इस कार्यक्रम को अपनी विदेश नीति और घरेलू आर्थिक रणनीति दोनों का केंद्रबिंदु बनाया है।प्रारंभ में क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के नेटवर्क के रूप में बिल किया गया, यह नवीनतम रिलीज इंगित करता है कि "बेल्ट एंड रोड" पहल के दायरे का विस्तार जारी है और अब इसमें एशियाई महाद्वीप, वित्तीय एकीकरण, व्यापार उदारीकरण, और लोगों से लोगों की कनेक्टिविटी।इस पहल को लागू करने के लिए चीन के प्रयासों का क्षेत्र की आर्थिक संरचना-क्षेत्रीय व्यापार, निवेश, बुनियादी ढांचे के विकास के पैटर्न पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा और बदले में चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य प्रमुख शक्तियों के लिए रणनीतिक प्रभाव पड़ेगा।

Q1: "वन बेल्ट, वन रोड" क्या है और नई योजना में क्या है?

A1: "सिल्क रोड इकोनॉमिक बेल्ट" और "21 वीं सदी की समुद्री सिल्क रोड" पहली बार 2013 के पतन में क्रमशः कजाकिस्तान और इंडोनेशिया की यात्राओं के दौरान शी द्वारा शुरू की गई पहल हैं।उन्हें चीन की 13वीं पंचवर्षीय योजना में प्रमुखता से शामिल होने की उम्मीद है, जो 2016 से 2020 तक चलेगी और उस अवधि के दौरान राष्ट्रीय निवेश रणनीति का मार्गदर्शन करेगी।

अक्सर संयुक्त रूप से "वन बेल्ट, वन रोड" के रूप में संदर्भित किया जाता है, चीन के आधिकारिक मीडिया आउटलेट्स द्वारा अब तक जारी किए गए विवरण "बेल्ट" को ओवरलैंड रोड और रेल मार्गों, तेल और प्राकृतिक गैस पाइपलाइनों और अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के नियोजित नेटवर्क के रूप में दिखाते हैं। मध्य एशिया के माध्यम से मध्य चीन में शीआन से फैल जाएगा, और अंततः मास्को, रॉटरडैम और वेनिस तक पहुंच जाएगा।शायद अजीब नाम से, "रोड" इसका समुद्री समकक्ष है: नियोजित बंदरगाह और अन्य तटीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का एक नेटवर्क जो दक्षिण और दक्षिण पूर्व एशिया से पूर्वी अफ्रीका और उत्तरी भूमध्य सागर के नक्शे को डॉट करता है।

एनडीआरसी और विदेश मंत्रालय और वाणिज्य मंत्रालयों द्वारा संयुक्त रूप से जारी की गई नई बेल्ट एंड रोड योजना इस बात पर प्रकाश डालती है कि पहल का दायरा बुनियादी ढांचे के निर्माण से कहीं आगे तक जाएगा।कार्यक्रम में विदेशी देशों द्वारा अधिक वित्तीय एकीकरण और रेनमिनबी के उपयोग को बढ़ावा देने के प्रयास भी शामिल होंगे, क्षेत्रीय सूचना और संचार प्रौद्योगिकी नेटवर्क को जोड़ने वाला एक "सूचना सिल्क रोड" बनाना, और क्षेत्र में सीमा पार व्यापार और निवेश के लिए कम बाधाओं को शामिल करना शामिल है। अन्य पहल।एशियन इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट बैंक (एआईआईबी) और न्यू सिल्क रोड फंड (एनएसआरएफ) जैसे नए क्षेत्रीय संस्थानों को भी बेल्ट एंड रोड के विकास के पूरक और समर्थन के लिए डिजाइन किया गया है।

यह योजना पारंपरिक चीनी राजनयिक भाषा (जैसे, संप्रभुता और गैर-हस्तक्षेप पर जोर देना) के मिश्रण के लिए भी उल्लेखनीय है, साथ ही उच्च मानकों और अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के पालन पर एक नए अलंकारिक फोकस और पहल को चलाने में बाजार और उद्योग की "निर्णायक" भूमिका।यह नवंबर 2013 के तीसरे प्लेनम में चीन के नेतृत्व द्वारा "संसाधन आवंटन में बाजार को एक निर्णायक भूमिका देने" की प्रतिज्ञा को प्रतिध्वनित करता है, लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि बाजार की ताकतें और वाणिज्यिक विचार वास्तव में ड्राइविंग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे या नहीं। नई सिल्क रोड आगे।

Q2: बीजिंग इस पहल के साथ क्या हासिल करने की कोशिश कर रहा है?

A2: पहल के महत्वपूर्ण आर्थिक और भू-राजनीतिक चालक हैं, हालांकि बीजिंग वर्तमान में अपनी घरेलू आर्थिक चुनौतियों को देखते हुए पूर्व पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है।

विशेष रूप से, चीनी नेतृत्व धीमी और अधिक टिकाऊ आर्थिक विकास के "नए सामान्य" के लिए एक कठिन संक्रमण का प्रबंधन करने के लिए संघर्ष कर रहा है।बेल्ट एंड रोड के हिस्से के रूप में प्रस्तावित बुनियादी ढांचा परियोजनाएं- जिनमें से कई चीन के कुछ सबसे गरीब और सबसे कम विकसित क्षेत्रों से होकर गुजरेंगी- इस गहरी मंदी के प्रभावों को कम करने में मदद करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान कर सकती हैं।बीजिंग यह भी उम्मीद कर रहा है कि, अपने अविकसित दक्षिणी और पश्चिमी प्रांतों, इसके समृद्ध तट और इसकी परिधि के देशों के बीच संपर्क में सुधार करके, बेल्ट एंड रोड चीन के आंतरिक आर्थिक एकीकरण और प्रतिस्पर्धा में सुधार करेगा और अधिक क्षेत्रीय संतुलित विकास को बढ़ावा देगा।इसके अलावा, निर्माण का उद्देश्य चीन की भारी औद्योगिक क्षमता का उपयोग करने और क्षेत्रीय बाजारों में चीनी सामानों के प्रवेश को आसान बनाने में मदद करना है।ऐसे समय में जब कई बड़े राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम जीवित रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं और बैंक लगातार बढ़ते और उत्तरोत्तर कम व्यवहार्य ऋण पोर्टफोलियो के चक्र में फंस गए हैं, बेल्ट एंड रोड बनाने वाली परियोजनाएं महत्वपूर्ण जीवन समर्थन प्रदान कर सकती हैं और बाजारोन्मुखी सुधारों को लागू करने के प्रयासों से खतरे में निहित निहित स्वार्थों की क्षतिपूर्ति के लिए एक उपयोगी संरक्षण उपकरण के रूप में कार्य करें।

विदेश नीति के मोर्चे पर, बेल्ट एंड रोड पिछले नवंबर में आयोजित विदेशी मामलों पर एक प्रमुख चीनी कम्युनिस्ट पार्टी की बैठक में शी जिनपिंग की पहचान की गई कई प्राथमिकताओं को दर्शाता है।इनमें पड़ोसी राज्यों के साथ कूटनीति में सुधार और चीन के समग्र राजनयिक टूलकिट के हिस्से के रूप में अर्थशास्त्र के अधिक रणनीतिक उपयोग पर अधिक ध्यान देना शामिल है।खरबों डॉलर में अनुमानित एक क्षेत्रीय "इन्फ्रास्ट्रक्चर गैप" की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह पहल चीन के विशाल और बढ़ते संसाधनों को उजागर करती है और बीजिंग के साथ अधिक सहयोग करने के लिए एशिया में सरकारों को प्रोत्साहित करने के लिए एक प्रमुख वित्तीय गाजर प्रदान करेगी।मध्यम से लंबी अवधि में, पहल के सफल कार्यान्वयन से क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण को गहरा करने, यूरेशियन देशों और बाहरी दुनिया के बीच सीमा पार व्यापार और वित्तीय प्रवाह को बढ़ावा देने और व्यापार, निवेश और बुनियादी ढांचे के चीन-केंद्रित पैटर्न को और मजबूत करने में मदद मिल सकती है।यह अपने पड़ोसियों के लिए एक आर्थिक भागीदार के रूप में चीन के महत्व को मजबूत करेगा और संभावित रूप से, इस क्षेत्र में बीजिंग के राजनयिक लाभ को बढ़ाएगा।विशेष रूप से मध्य एशिया में ऊर्जा और खनिज संसाधनों में बढ़ा हुआ निवेश, मलक्का जलडमरूमध्य से तेल पारगमन सहित विदेशों से आयातित वस्तुओं पर चीन की निर्भरता को कम करने में मदद कर सकता है।

Q3: क्या इस पहल में एक मुक्त व्यापार क्षेत्र या किसी अन्य प्रकार के अंतर्राष्ट्रीय संस्थान का निर्माण शामिल है?

A3: नहीं, यह स्पष्ट रूप से एक क्षेत्रीय मुक्त व्यापार क्षेत्र नहीं है, और इसमें कोई बाध्यकारी राज्य-दर-राज्य समझौते शामिल नहीं हैं।इसके बजाय, यह चीन द्वारा अपने आर्थिक संसाधनों और राजनयिक कौशल का उपयोग बुनियादी ढांचे के निवेश और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए किया गया है, जो चीन को शेष एशिया और यूरोप के साथ और अधिक निकटता से जोड़ता है।इस संबंध में, यह कम औपचारिक व्यवस्थाओं के पक्ष में मापने योग्य अनुपालन आवश्यकताओं के साथ यदि संभव हो तो औपचारिक संधियों से बचने के लिए चीन की प्राथमिकता को दर्शाता है जो इसे लचीलापन देता है और इसे अपने आर्थिक और राजनीतिक कौशल को अधिकतम करने की अनुमति देता है।

Q4: एशिया के लिए संभावित लाभ क्या हैं?

ए 4: "वन बेल्ट, वन रोड" को मार्शल प्लान के चीन के संस्करण के रूप में संदर्भित किया गया है, एक तुलना बीजिंग ने भू-राजनीतिक उपक्रमों के साथ माल ढुलाई के रूप में कम करने की मांग की है, जिसका दावा है कि इसकी पहल में अनुपस्थित हैं।

प्रेरणाओं के अलावा, यह पहल चीन की बढ़ती क्षमता और आर्थिक दबदबे का एक शक्तिशाली उदाहरण है - और शी प्रशासन की उन्हें विदेशों में तैनात करने की मंशा।उचित रूप से कार्यान्वित, बेल्ट एंड रोड वाली परियोजनाएं क्षेत्रीय आर्थिक विकास, विकास और एकीकरण को बढ़ाने में मदद कर सकती हैं।एशियाई विकास बैंक के अनुसार, एशिया में $800 बिलियन के ऑर्डर पर बुनियादी ढांचे के खर्च की आपूर्ति और मांग के बीच एक वार्षिक "अंतर" है।यह देखते हुए कि बुनियादी ढांचा बेल्ट एंड रोड के केंद्र में है, क्षेत्रीय आर्थिक वास्तुकला में रचनात्मक भूमिका निभाने की पहल के लिए जगह है।इसके अलावा, यदि इससे अधिक टिकाऊ और समावेशी विकास होता है, तो यह क्षेत्र में राजनीतिक संस्थानों को मजबूत करने और आतंकवादी आंदोलनों के लिए प्रोत्साहन और अवसरों को कम करने में मदद कर सकता है।

Q5: संभावित जोखिम क्या हैं?

A5: बेल्ट एंड रोड को लागू करने से चीन और उसके पड़ोसियों के लिए महत्वपूर्ण जोखिम और चुनौतियां होंगी।विदेश में बुनियादी ढांचे में निवेश करने में बीजिंग की पिछली कठिनाइयाँ, विशेष रूप से द्विपक्षीय व्यवस्थाओं के माध्यम से, यह सुझाव देती हैं कि प्रस्तावित परियोजनाओं में से कई महंगे वरदानों की एक श्रृंखला से थोड़ा अधिक समाप्त हो सकती हैं।विदेशों में काम कर रही चीनी निर्माण कंपनियों के खराब ट्रैक रिकॉर्ड (स्थानीय श्रमिकों के लगातार दुर्व्यवहार सहित) को देखते हुए, उनकी बाहरी गतिविधियों के पैमाने में एक बड़ी वृद्धि से राजनीतिक झटका लगने का खतरा बढ़ जाता है जो बीजिंग की छवि को नुकसान पहुंचा सकता है या मेजबान देशों में अस्थिरता का कारण बन सकता है। —खासतौर पर यदि प्रयास स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए स्थायी लाभ उत्पन्न नहीं करते हैं।बढ़ी हुई क्षेत्रीय कनेक्टिविटी विदेशों में खराब आचरण के परिणामों की संभावना को भी बढ़ा सकती है जो चीन में वापस आ सकते हैं।

एक और जोखिम यह है कि एशिया और विदेशों (संयुक्त राज्य अमेरिका सहित) के कई देश बेल्ट एंड रोड के भू-राजनीतिक प्रभाव के बारे में चिंतित हैं।यद्यपि बीजिंग ने अपनी नवीनतम योजना में इन चिंताओं को दूर करने की मांग की है, पहल की "जीत-जीत" क्षमता पर जोर देते हुए, इसके प्रयासों का जापान, भारत और रूस सहित कई प्रमुख क्षेत्रीय खिलाड़ियों के लिए महत्वपूर्ण विदेश नीति प्रभाव पड़ेगा।मॉस्को विशेष रूप से मध्य एशिया में बढ़े हुए चीनी प्रभाव में तब्दील होने वाली पहल के बारे में चिंतित है, एक ऐसा क्षेत्र जिसे वह लंबे समय से अपने प्रभाव क्षेत्र के रूप में देखता है और जहां चीन-रूस प्रतियोगिता देर से तेज हो रही है।इस बीच, श्रीलंका में चीनी निवेश से भारत विशेष रूप से चिंतित है, जिसे नई दिल्ली भी अपने पिछवाड़े के हिस्से के रूप में देखता है।

इसलिए, एक स्पष्ट जोखिम है कि बीजिंग के प्रयास- नेक इरादे से या नहीं-पहले से ही तनावपूर्ण क्षेत्र में भू-राजनीतिक तनाव को बढ़ाएंगे।परियोजना के प्रत्यक्ष सुरक्षा निहितार्थ भी हैं।विशेष रूप से मैरीटाइम सिल्क रोड विदेशों में अपनी बढ़ती नौसैनिक शक्ति को प्रोजेक्ट करने की चीन की क्षमता का विस्तार करेगा, जबकि क्षेत्रीय सूचना प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचे के निर्माण में चीनी की बढ़ती भागीदारी बीजिंग के लिए इस क्षेत्र में अपना प्रभाव डालने के लिए नए चैनल बना सकती है।

वैकल्पिक रूप से, इस बात की पर्याप्त संभावना है कि ये बुलंद योजनाएँ पूरी नहीं होंगी।चीन की "इसे बनाएं और वे आएंगे" की विकास रणनीति पहले ही घर में मुश्किल में आ गई है।क्या विदेश में भी ऐसा ही होना चाहिए, यह न केवल चीन के खिलाफ राजनीतिक प्रतिक्रिया उत्पन्न कर सकता है, बल्कि कर्जदारों द्वारा अपने ऋणों का भुगतान करने में विफलता, या व्यवसायों की अपने निवेश को वापस लेने में असमर्थता, चीनी अर्थव्यवस्था पर अतिरिक्त दबाव डालने के बजाय मामूली आराम में मदद कर सकती है। एक गहरी मंदी।